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我国首条3D刷脸地铁开通-济南地铁1号线

日期:2019-4-14 阅读28次

       2019年4月8日,国内首条采用3D人脸识别闸机的地铁线路——济南地铁1号线——开启商业运营。据悉,乘客在济南地铁APP上录入人脸信息后,进站时只需将脸部对准3D人脸识别设备,2秒内便可通过闸机。可以预见,搭乘地铁自助购票排队长,必须借助手机、卡片等介质才能过闸机的问题将被消除。据济南轨道交通集团工作人员介绍,这种方法一分钟可使30-40名乘客通过,大幅提升了地铁运营效率。

  2D人脸识别将逐步过渡到3D

  起初,人脸识别技术仅限于2D识别,但人脸并非完全平坦,2D识别不可避免地存在人脸特征信息损失,此外,也较易受姿态、光照、表情等因素影响,因此3D人脸识别应运而生。相比较而言,3D人脸识别技术不仅识别率高,且在使用方便性上也远远高于2D人脸识别。

  从技术发展过程来看,未来3D人脸识别是人脸识别主要技术手段,2D人脸识别只是人脸识别发展的过度阶段。目前,3D人脸识别相关器件市场增长率正逐年走高:据Yole《3D成像和传感-2017版》报告,预计3D成像和传感器件市场的复合年增长率为37。7%,2022年将达到90亿美元。

  轨道交通领域 3D刷脸意义重大

  在人流量巨大、环境复杂的轨道交通领域,3D人脸识别技术可大幅提升个人身份验证及交通运营效率。国内地铁站大多存在自助购票排队长、购票程序较繁琐等问题,如今乘客只需录入3D人脸信息,便可直接刷脸进站,排队购票难问题得以缓解。

  另外,相对于时下流行的刷卡、扫码进站,3D刷脸更为快速、便捷、安全,并省去了手机、卡片等中间介质,乘客可做到无感快速进出站,不慎忘带或遗失手机、交通卡等情况也没有问题,“最好的科技是让你感受不到科技的存在”,这就是3D刷脸进站的意义。

  3D人脸识别技术应用现状

  目前,人脸识别市场的解决方案主要包括2D与3D识别技术,尽管3D识别可较大程度上保留有效信息,比2D算法更合理并拥有更高精度,但市场上主流的识别方案仍是采用摄像头的2D方案。技术与资金问题成为阻碍3D人脸识别迅速普及的主要因素。不过,北上广深等经济科技发达地区技术升级速度较快。

  相对于其他场景,地铁进站口人流量大、人员复杂,如果识别速度慢,或者识别准确率不够高,将会造成大量旅客阻塞乃至发生安全问题,从而影响体验。此外,对于侧脸等场景,也要能够精确识别。这就要求在保证高精度的情况下,加快算法速度以及增强适应性。深圳监控安装  液晶拼接屏

  值得一提的是,轨道交通装备关系到国民经济及日常生活,是国家重要经济组成部分。由于具有重要的经济和政治影响,对相关国家政策的敏感度也相对较高。对于希望进军轨道交通领域的企业来说,及时关注政策及政府动向是非常重要的。

  此外,3D 人脸识别也有一些局限性,比如目前 3D 成像所依赖的结构光技术主要使用近红外散斑激光获得深度信息,而近红外的某些波段在户外强光下是有可能失效的,这是目前 3D 成像面临技术难题之一。好消息是,对地铁进站来说,一般不需要面对户外强光的挑战。

  结语:2D人脸识别由于只是三维在二维空间的简约投影,表征点有限,精确度受限。在轨道交通领域,3D人脸识别将进一步支持无人化值守、电子支付和交通管理缉查布控,让出行更便捷和安全。无论目前遇到怎样的阻碍,其应用前景无疑是光明的。未来,3D人脸识别将越来越多地走入人们生活的方方面面。对于公共场景来说,人脸识别安防不会是最后一条防线,但3D人脸识别信息安全性也应该得到足够的重视。

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